Pirelli Angel GT

[comelca]

Ok e se anche all'anteriore c'è la specifica A è un male, un bene o è superfluo? 

[LazyBear]

Ho controllato e mi correggo: nel vecchio catalogo non esistevano versioni con specifica dell'anteriore, invece adesso esiste anche una versione A (doppia tela) come per il posteriore.
Quindi vai di A, annànze e arrète! 

[comelca]

Grazie assaje, aggiu capito   

[comelca]

Prese on line entrambe con specifica A a 266 eu. Staremo a vedere. Grazie per i consigli 

[LinoR1]

Ho controllato e mi correggo: nel vecchio catalogo non esistevano versioni con specifica dell'anteriore, invece adesso esiste anche una versione A (doppia tela) come per il posteriore.
Quindi vai di A, annànze e arrète! 

In effetti Michele la versione A all'anteriore è una novità, però se utilizzi il servizio "equipaggia la tua moto" sul sito Pirelli questo è il risultato:
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR ANTERIORE
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (A) - 2.9 BAR POSTERIORE
Versione A come vedi solo al posteriore
 

[comelca]

In effetti, su uno dei siti di gomme online ne ho trovato solo uno (fra i pochissimi che disponevano della A all'ant.) che faceva riferimento alla Kawa GTR 1400. Ma in definitiva se la monto la A che differenza c'è con la normale? In fondo è una bitela quindi sarà meglio....... o no? 

[LinoR1]

In effetti, su uno dei siti di gomme online ne ho trovato solo uno (fra i pochissimi che disponevano della A all'ant.) che faceva riferimento alla Kawa GTR 1400. Ma in definitiva se la monto la A che differenza c'è con la normale? In fondo è una bitela quindi sarà meglio....... o no? 

Non so che dirti, i dubbi sorgono pure a me, però il sito Pirelli, come ho scritto prima, per la ns moto non consiglia la specifica A all'anteriore mentre per la Kawa si

[LazyBear]

In effetti Michele la versione A all'anteriore è una novità, però se utilizzi il servizio "equipaggia la tua moto" sul sito Pirelli questo è il risultato:
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR ANTERIORE
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (A) - 2.9 BAR POSTERIORE
Versione A come vedi solo al posteriore
 

Infatti anche nel documento ufficiale di Metzeler/Pirelli del 2013 per la FJR non se ne fa menzione: come sempre i tempi di aggiornamento di tutte le istanze interessate da una modifica si contano a mesi, non mi meraviglia che il configuratore sia rimasto indietro. Sta di fatto che la versione senza specifica e' stata usata con soddisfazione da molti: se ora esiste una versione bitela direi che puo' andare solo meglio, vedi il caso delle Metzeler Z8, che per il posteriore delle FJR consiglia le due versioni bitela e non quella monotela.

[comelca]

Ormai le ho prese. Speriamo bene 

[LinoR1]

In effetti Michele la versione A all'anteriore è una novità, però se utilizzi il servizio "equipaggia la tua moto" sul sito Pirelli questo è il risultato:
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL - 2.5 BAR ANTERIORE
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL (A) - 2.9 BAR POSTERIORE
Versione A come vedi solo al posteriore
 

Infatti anche nel documento ufficiale di Metzeler/Pirelli del 2013 per la FJR non se ne fa menzione: come sempre i tempi di aggiornamento di tutte le istanze interessate da una modifica si contano a mesi, non mi meraviglia che il configuratore sia rimasto indietro. Sta di fatto che la versione senza specifica e' stata usata con soddisfazione da molti: se ora esiste una versione bitela direi che puo' andare solo meglio, vedi il caso delle Metzeler Z8, che per il posteriore delle FJR consiglia le due versioni bitela e non quella monotela.

In effetti Pirelli dichiara testualmente: Anteriore A 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL 2497200 Carcassa bi-tela per maggiore stabilità
 

[antonio62fjr]

dopo 13.000km con le Roadsmart II di completa soddisfazione, oggi ho cambiato le gomme con le Angel GT senza specifica al posteriore (in moto viaggio sempre da solo, senza passeggero). Sono curioso di provarle per bene, qui ne ho sentito parlare sempre in modo positivo, speriamo!

[LinoR1]

dopo 13.000km con le Roadsmart II di completa soddisfazione, oggi ho cambiato le gomme con le Angel GT senza specifica al posteriore (in moto viaggio sempre da solo, senza passeggero). Sono curioso di provarle per bene, qui ne ho sentito parlare sempre in modo positivo, speriamo!

Ti confermo il giudizio positivo sulle Angel dopo i primi 1.000 Km percorsi, anch'io avevo le Roadsmart II, sono entrambe ottime gomme, la mia sensazione è che le Pirelli siano un pò più votate al turismo, ottimo grip come le roadsmart ma assorbono meglio le asperità, vedremo la durata (devono superare i 13.000 km fatti con le Dunlop)
 

[antonio62fjr]

bene, probabilmente le testerò nel prossimo weekend sull'Abetone, autostrada, statali, curve e tornanti!

[comelca]

bene, probabilmente le testerò nel prossimo weekend sull'Abetone, autostrada, statali, curve e tornanti!

Testate? 

[antonio62fjr]

Certamente!
quasi 900 km in due giorni, autostrada, misto stretto, curvoni veloci, compreso un terrificante trasferimento autostradale al ritorno con 31 gradi, ottime sensazioni generali, però la scritta GT al centro del battistrada già non si vede quasi più...

[comelca]

A che pressione le hai messe?

[antonio62fjr]

come da libretto, 2.5 anteriore e 2.9 posteriore.

[comelca]

Ormai rotto per rotto  ti chiedo anche se le sospensioni le hai settate come da suggerimento di Gian 

[antonio62fjr]

Non ti preoccupare, non rompi affatto!
Premesso che la mia FJR è il modello 2013, che in moto viaggio solo, che nei weekend o viaggi di più giorni non uso il bauletto ma solo le borse laterali, ho regolato le sospensioni nel seguente modo. Forcella: precarico 3 tacche visibili, freno in estensione 9 scatti dal tutto chiuso, freno in compressione 11 scatti dal tutto chiuso. Secondo il libretto di istruzioni il freno in estensione standard è 12 scatti dal tutto chiuso, mentre il freno in compressione standard è 11 scatti dal tutto chiuso. Per il monoammortizzatore ho lasciato per ora il precarico su soft e ho soltanto chiuso di due click il ritorno idraulico rispetto a come mi hanno consegnato la moto. Per ora mi trovo bene con queste regolazioni, più avanti vedremo!

[comelca]

Denghiu 

[antonio62fjr]

ulteriore aggiornamento sulle Angel GT...Sono appena tornato da sei giorni tirati in Normandia, 4.000km percorsi con ogni condizione atmosferica, compreso un diluvio nei dintorni di Chambery e il rientro in Italia con 30 gradi... Ottime sensazioni generali, le gomme si sono comportate bene in ogni condizione, e il battistrada è ancora in ottimo stato, vedremo in seguito come andranno!

[comelca]

Meno male, la tua considerazione mi conforta. Sto sempre aspettando che arrivino  ma è uguale tanto fino a settembre non mi posso muovere. Tienici sempre aggiornati 

[DISOSSATO]

ulteriore aggiornamento sulle Angel GT...Sono appena tornato da sei giorni tirati in Normandia, 4.000km percorsi con ogni condizione atmosferica, compreso un diluvio nei dintorni di Chambery e il rientro in Italia con 30 gradi... Ottime sensazioni generali, le gomme si sono comportate bene in ogni condizione, e il battistrada è ancora in ottimo stato, vedremo in seguito come andranno!

Grazie Antonio.........al prossimo cambio le proviamo sulla mia BEtty !

[antonio62fjr]

Ad oggi se dovessi fare un confronto con le Roadsmart II, così, a naso, mi sembra che queste ultime siano più "svelte" per curvare, ma ripeto, potrebbe essere solo una sensazione, sono entrambe ottime gomme!

[LinoR1]

Ad oggi se dovessi fare un confronto con le Roadsmart II, così, a naso, mi sembra che queste ultime siano più "svelte" per curvare, ma ripeto, potrebbe essere solo una sensazione, sono entrambe ottime gomme!

Beh.......abbiamo la stessa sensazione allora