lubrificazione trasmissione finale

grazie alla collaborazione del mio meccanico nonchè spacciatore di accessori x moto, stasera abbiamo smontato la trasmissione finale x verificare la situazione, essendo stati segnalati casi preoccupanti sui forum americani

cosa abbiamo trovato:

- perno della ruota posteriore: completamente asciutto con un inizio di corrosione
- accoppiamento ruota/coppia conica: poco grasso, con molta fatica a togliere la ruota (pezzi 'incollati' tra loro)
- cardano: nessun segno di ruggine
- accoppiamento cardano/giunto: nessuna ruggine ma anche lubrificazione zero

abbiamo provveduto a spalmare grasso x alte pressioni sugli accoppiamenti del cardano e della ruota posteriore, più una bella spennellata di grasso al sapone di litio sul perno ruota

in due, tutto il lavoro richiede non più di un'oretta

ora la mia motona scodinzola contenta ... e resta l'interrogativo sul perchè mamma yama abbia le braccina corte in tema di lubrificazione!

ps: stesso lavoro andrebbe fatto sui perni del forcellone e del mono posteriore ... ma la faccenda è un 'pelo' più complicata ...  :roll:

Ottimo lavoro. Come da libretto di manutenzione sarebbero attenzioni da prestare ogni 20.000 km quelle alla sospensione posteriore e pure ai cuscinetti di sterzo, ad esempio.
Quanti di noi hanno subìto la sostituzione dei paraolio delle pompe freno e frizione ogni 2 anni??
E il cambio del liquido freni e frizione sempre ogni 2 anni?
L'intervento di dab serva di stimolo a tenerci attenti ai dovuti controlli che invece molto spesso non sono eseguiti (se non esplicitamente richiesti) in fase di tagliando come previsto dalla Casa.