Frizione AS

[comelca]

Non avevo dubbi sull'affidabilità dell'officina ora speriamo che resti affidabile anche la moto. 

.....

Curiosità...cosa c'era che non andata in tutti gli interventi precedenti??
la mia è solo la testimonianza del fatto che non tutte le AS creano problemi
tocco ferro, legno, grattatina a tutto ciò che posso ....la mia AS  riporta sul telaio il numero 350 uscita da Yamaha nel 2006...
per mia fortuna dopo circa 120.000 km  nessun grosso problema ( solo manutenzione ordinaria) ...e spero ancora di godermela  un pò..!!!

Lascia stare dammi retta, meno sai e meno fisime ti fai 

[Mapo]

Non avevo dubbi sull'affidabilità dell'officina ora speriamo che resti affidabile anche la moto. 

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la mia è solo la testimonianza del fatto che non tutte le AS creano problemi
tocco ferro, legno, grattatina a tutto ciò che posso ....la mia AS  riporta sul telaio il numero 350 uscita da Yamaha nel 2006...
per mia fortuna dopo circa 120.000 km  nessun grosso problema ( solo manutenzione ordinaria) ...e spero ancora di godermela  un pò..!!!

Mi permetto di associarmi alla tua testimonianza e da ex possessore di AS non posso che confermare tutto quanto, 130000 km senza problemi alla frizione viaggiando sempre in due, carichi, con diversi viaggetti da quasi 10000 km in "capo" all'Europa;parlerei di eccezioni e non di regola riguardo ai problemi della AS, la mia era una 2007 rimasta per tre anni in magazzino ed immatricolata nel 2010...

[Member #951]

Non avevo dubbi sull'affidabilità dell'officina ora speriamo che resti affidabile anche la moto. 

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Curiosità...cosa c'era che non andata in tutti gli interventi precedenti??
la mia è solo la testimonianza del fatto che non tutte le AS creano problemi
tocco ferro, legno, grattatina a tutto ciò che posso ....la mia AS  riporta sul telaio il numero 350 uscita da Yamaha nel 2006...
per mia fortuna dopo circa 120.000 km  nessun grosso problema ( solo manutenzione ordinaria) ...e spero ancora di godermela  un pò..!!!

Lascia stare dammi retta, meno sai e meno fisime ti fai 

se dici amme..hai ragione ... più che fisime..direi paranoie.....ahahahahahahaha

[comelca]

Non avevo dubbi sull'affidabilità dell'officina ora speriamo che resti affidabile anche la moto. 

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Curiosità...cosa c'era che non andata in tutti gli interventi precedenti??
la mia è solo la testimonianza del fatto che non tutte le AS creano problemi
tocco ferro, legno, grattatina a tutto ciò che posso ....la mia AS  riporta sul telaio il numero 350 uscita da Yamaha nel 2006...
per mia fortuna dopo circa 120.000 km  nessun grosso problema ( solo manutenzione ordinaria) ...e spero ancora di godermela  un pò..!!!

Lascia stare dammi retta, meno sai e meno fisime ti fai 

se dici amme..hai ragione ... più che fisime..direi paranoie.....ahahahahahahaha

   

[Giorgio]

Rieccomi, di nuovo grazie per i consigli, per la curiosità di colbitz te la faccio breve altrimenti qui ci stiamo tutta l'estate si trattava di una guarnizione or del pistoncino di comando che essendosi deformata non faceva più rientrare il suddetto e quindi manteneva in pressione l'olio, ma qui sta il bello; le altre officine a cui mi sono rivolto o non  avevano la capacità tecnica di comprendere il problema o non avevano la voglia di ricercarlo (per arrivare al blocco di comando bisogna smontare praticamente tutto il retrotreno, (ruota, trasmissione, ammortizzatore, forcellone, freno)( i geni dei tecnici yamaha alle volte.... ), ci e voluta una bella dose di buona volontà e capacità da parte del gruppo D&G per risolvere il problema (costo materiale 90€ più o meno) ore di lavoro tante ma tante.
Beh per fortuna è tutto risolto ora pensiamo a godercela...

[gbpiero67]

Rieccomi, di nuovo grazie per i consigli, per la curiosità di colbitz te la faccio breve altrimenti qui ci stiamo tutta l'estate si trattava di una guarnizione or del pistoncino di comando che essendosi deformata non faceva più rientrare il suddetto e quindi manteneva in pressione l'olio, ma qui sta il bello; le altre officine a cui mi sono rivolto o non  avevano la capacità tecnica di comprendere il problema o non avevano la voglia di ricercarlo (per arrivare al blocco di comando bisogna smontare praticamente tutto il retrotreno, (ruota, trasmissione, ammortizzatore, forcellone, freno)( i geni dei tecnici yamaha alle volte.... ), ci e voluta una bella dose di buona volontà e capacità da parte del gruppo D&G per risolvere il problema (costo materiale 90€ più o meno) ore di lavoro tante ma tante.
Beh per fortuna è tutto risolto ora pensiamo a godercela...

Ma nel costo totale e compreso tagliando con pulizia corpi farfallati, rammento bene?

[Giorgio]

Per GBPiero, nel costo totale è ricompreso la pulizia dei corpi farfallati (già che era in officina), ma  in aggiunta alla riparazione, ed in più durante i vari viaggi che ha fatto sui trasporti per arrivare fino a carpi (probabilmente) hanno rotto anche la pedana del pilota lato dx (tanto per aggiungere qualcosa), beh ora è tutto a posto...

[gbpiero67]

Ottimo importante che tu sia rimasto contento del servizio offerto e lavoro svolto dall'officina.
E tanta buona strada con la moto ringiovanita 

[danielbi]

Alla fine dei giochi quanto è costata la riparazione? sia a Giorgio che ad Elio...

[Lupin72]

Bè, alla fine l'importante è che tu sia riuscito a sistemarla a dovere ed ora tu possa godertela come meriti... Buonissimi km, dunque !